尿素泵厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
尿素泵厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

打车软件昆明不限用主管部门或纳入管理

发布时间:2020-06-29 21:23:29 阅读: 来源:尿素泵厂家

“我们的态度是不反对,先引导后规范再发展。”昆明市出租车管理局科技信息科徐亚子科长表示,智能打车软件存在一定优势,也存在很多问题,比如说软件中的加价行为就与现行的法律法规有抵触,严重扰乱了出租车市场的定价秩序,无形中也增加了乘客的搭车成本。

对于昆明的的哥、的姐们来说,打车软件推广以及补贴的执行让自己的生意比以往好了许多。

“从昆明城西用滴滴打车,连续打了三次,穿城到达目的地只花了2块钱。”近日,朋友向记者不停炫耀自己使用打车软件的“辉煌战绩”。伴随着打车软件补贴的加大,越来越多的年轻人热衷于这种新的方式打车。问题也随之而来,出租车公共性、公平性如何体现?乘客的安全如何保障?市场如何规范?为了解决这些问题,近日,上海市交港局做出规定,自3月1日起,早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”,一语激起千层浪,打车软件的最终命运又引起人们的思考。

众生相

乘客的欢喜

越打车越省钱当然爱不释手

在近一个多月的时间里,国内两大打车软件:“快的打车”和“嘀嘀打车”的竞争已达白热化。各类奖励政策应接不暇,补贴金额一涨再涨,从10元涨到最高20元的补贴,让不少人逐渐迷上打车软件,甚至“出行必备”。

记者的一位朋友小马这样对记者说的,“从昆明城西用滴滴打车,连续打了三次,穿城到达目的地只花了2块钱。”他为记者算了笔帐,“自从用上打车软件以后,一个月的开支中,打车费就少了很多,按每天打两次车来算,返现金额为24元,一个月可省600元-700元打车费。”小马说,“嘀嘀打车”第一单能减免15元,之后最少减免12元,最多减免20元,而且不用在乎次数。 “快的打车”每天最少减免13元/每单,但每天只有两单减免机会。

与记者朋友一样,在大学教书的王梦婷同样对于打车软件爱不释手,“使用"滴滴打车"软件微信支付之后,在市区短程出行,只需要支付0.01元的手续费,就能打车。距离远的,也减少了很大一笔费用。”她还对记者说。

的哥的狂欢

每月多挣3000元 为抢单3G换4G

对于昆明的的哥、的姐们来说,打车软件推广以及补贴的执行让自己的生意比以往好了许多,收入也随之增加了1000元到3000元。更有的哥因为要抢单快,更是将自己的3G手机换成4G。

近日,记者打车,一上车司机李师傅就问“是微信支付吗?”。在得到肯定的回答后,他笑眯眯地表示,由于嘀嘀打车在乘客选择微信支付后,会对出租车司机实行5块或10块钱的补贴,因此他更喜欢载使用微信支付的乘客。作为驾龄已超过10年的老司机,40多岁的李师傅坦言自己也是在同行的帮助下学会使用打车软件的。他说自己装上“嘀嘀”还不到两个月,但就是这两个月,收入明显比之前增加了不少。李师傅表示,现在自己手机里同时安装了“嘀嘀”“快的”两个打车软件,每个软件每天都会抢单。“如果这两个打车软件一直这样优惠下去,一个月至少可以多拿两三千块钱。”

而的姐彭师傅则对记者说,目前,使用嘀嘀打车的司机选择用微信收取打车费,每天有10单额外补贴奖励,即前5单每单奖5元,后5单每单奖10元;用快的则是每单奖10元,每天最多5笔。这也就是说,如果这位的哥同时安装快的和嘀嘀,那他一天仅凭返现就最多能赚到125元钱,一个月按30天计算,就是3750元。

“使用打车软件最大的好处是可以通过手机实现与乘客的直接对接。现在在昆明使用打车软件的司机越来越多,为了抢单,有的司机特地换了4G手机,有的司机则为了抢大单,专门带了移动wi-fi。”吴师傅说,在减少了空驶率和增加收入的同时,他们也在担心出租车安装这样的软件是否违规,相关部门是否会叫停这样的软件。

电召的寂寥

建议记者选择其他方式打车>记者从昆明市出租汽车管理局获悉,目前昆明市有60%的出租车驾驶员安装了打车软件。同时官方的电召业务却明显受到冷落。2014年1月,昆明市整月即时电召次数为2673人,其中成功311起,成功率仅为11.26%;预约服务1030起,其中成功617起,成功率为59.9%,这部分乘客群体几乎都以长水机场为目的地。

而记者近日也拨通了昆明出租车电召服务中心的电话,在登记相关信息后稍等了片刻,被接线员告知:“由于附近没有驾驶员响应,所以建议您选择其他方式出行。”接连三次电召失败。出租车司机刘女士表示:“虽然电召可以减少空载,省油还能多拉活,可我每次接到电召,乘客十有八九都会爽约。除非实在没生意,不然我是不太想接电召的活。”

烦恼相

儿童、中老年的尴尬

软件有失公共性和公平性

“我妈和我说她在路上打出租车,很久没有车停下来。她说他们这年龄的人不会用手机打车软件,不仅不能享受到"竞争红利优惠",连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢,他早骂上门来了。”近日,马云在一社交网上表示。业内人士表示,在满足市民打车方便的同时,对于不会使用软件的儿童、中老年人来说有失公共性和公平性。

对此,记者也采访了中老年市民,家住世纪城的刘先生就告诉记者,本来到世纪城的出租车就很少,而自己又不会使用什么打车软件,打车出行相当困难。“有次出门,看到三张空车从身边过招手都不停。”

的哥张师傅对记者表示,那是因为一些司机已经接受了手机预约,路上有人招手也不能载客。“好像是投诉3次,出租车师傅就不能使用那款软件了。”的哥张师傅说,现在的打车软件都是双向评价,我的信誉是保证我能抢单的重要保障,所以接单后看见路人招手,我也不会停的。

的哥的迷恋

开车狂戳手机乘客安全如何保障?

市民王小姐说,她至少有4次在打车快到目的地时,司机未征求她意见,便快速点击手机,抢附近乘客的叫车订单。“一边握着方向盘,一边还要"关心"下单信息,怎么保证行车安全?”王小姐向记者抱怨。这种情况,相信不少使用过软件的乘客都遇到过。

出租车司机吴师傅称,自己在空车的情况下会抢单,在有人的情况下不会抢单。“这个隐患都是有的,为了看一个手机追个尾什么的都有可能。”最后吴师傅对记者表示,谁不想多拉一趟生意,多挣一点钱,这种情况其实在行业中也是普遍存在的。

行业的迷茫 打车加价扰乱定价秩序

“比如说小费问题。”昆明市出租车管理局科技信息科徐亚子科长表示,“目前的打车软件都有加价功能,这与现行法律有抵触,违反了出租车收费管理办法和出租车管理的法规;严重扰乱了出租车市场定价秩序;同时,增加了打车成本,乘客打车难度加大,特别是没有或不会使用打车软件的乘客,也助长司机"拒载"、"议价"现象。”

破障相

快的打车降低补贴:打车软件价格战退烧

随着马云妈妈打不到车的表述后,快的打车推出了最新补贴政策,政策显示:从3月4日零点开始,乘客的补贴调整为10元。司机端补贴则分为内置支付和扫码支付两种不同情况,每单最低补贴5元。快的打车和支付宝钱包昨天在致用户的一封信中对此解释称,打车大战引发了新的社会问题,很多不会用手机打车的老人打不到车了。

对此,出租车司机倒是表现比较淡定,杨师傅告诉记者,补贴降低,可坐可不坐的人被“排挤”掉,资源自然就能留给真正需要车的人。杨师傅表示,补贴的调整对司机影响不大,司机们都很明白,奖励都是暂时的,未来对乘客和司机的补贴可能都会逐步降低。“但目前只要对乘客还有补贴,估计依然是价高者得用户,每个用户基本都安了两个软件,哪个补贴高,哪个的用户自然就多一些”。

主管部门的无奈 不支持、也不反对

“我们的态度是不反对,先引导后规范再发展。”徐亚子科长表示,智能打车软件存在一定优势,也存在很多问题,比如说软件中的加价行为就与现行的法律法规有抵触,严重扰乱了出租车市场的定价秩序,无形中也增加了乘客的打车成本。“部分不会使用打车软件的市民或者没有使用这种软件的市民,会形成打车难的恐慌,打车更难。脱离了我们第三方的介入,导致监管更难,导致乘客投诉无门。”徐亚子介绍,由于这些智能打车软件无法认证司机的资格,很容易助长非法运营,造成市场的恶性竞争。由于软件都是通过语音呼叫和司机联系,在接单过程中,司机需要不断地低头查看手机、从而也会影响行车的安全。“在交通部出台打车软件的相关指导意见之后,我们将会对打车软件进行规范管理。”徐亚子表示。

不久前,昆明市出租汽车管理局自主开发了打车网站和手机打车软件,但因为软件存在一些弊端,目前已暂停研发。徐亚子透露,交通部公路研究院正在研发一个新的打车软件,结合了目前市场上30多款商业化打车软件的优点,待该软件出来之后,昆明将逐步探索将商业化打车软件纳入统一平台。

“我们目前已经关注到不少出租车司机使用打车软件的这一现象,但由于这一现象还属于新生事物,目前交警部门还尚未出台具体措施。”昆明市交警支队相关负责人接受记者采访时表示,“驾驶时有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的,一次记2分、罚款100元。”昆明交警表示,如因出租车司机使用打车软件导致注意力不集中而引发交通事故,交警部门也将因此追究出租车司机的法律责任。

如何在海外看国内视频

华人回国

手机海外看国内视频